电动车“心脏”驱动电机落后我比亚迪/华为太多：日企放大招来追了

相较于传统燃油车时代的追赶者，如今国内车企在新能源时代已经成为了领导者，以比亚迪为代表的自主品牌，如今也成为了其他国家新能源相关企业的追赶对象。

近日据报道，日企尼得科（NIDEC，原日本电产）正在研发新的驱动电机系统，并希望借此机会追赶比亚迪、华为等中国企业。

为了降低用于纯电动汽车等的驱动电机系统的成本，尼得科将进一步推进零部件的集成化。

(资料图片仅供参考)

该公司常务执行董事、负责车载业务的早舩一弥在4月召开的财报说明会上表示，该公司目前正在开发最多将7个零部件合为一体的名为“X in 1”（X合一）驱动电机系统。计划自2024年6月起，首先向洽购较多的中国市场投放。

作为电动汽车三电系统之一的驱动电机，可以说是电动汽车的核心部件。

尼得科目前量产的第1代、第2代驱动电机系统集成了驱动用电机、逆变器、减速器3个主要零部件，被称为“3 in 1”（三合一）。如今的纯电动汽车越来越多采用的驱动电机系统大多为这一类型。

而尼得科计划新开发的是将6～7个零部件合为一体的被称为“6 in 1（六合一）”、“7 in 1（七合一）”的驱动电机系统。

据称，除了3个主要零部件之外，还会集成DC-DC转换器、车载充电器、电源分配单元（PDU），还可以根据客户的需求，增加PTC （Positive Temperature Coefficient，正温度系数）加热器。

比亚迪八合一驱动电机

华为七合一驱动电机

不过X合一成为驱动电机系统的趋势主要还是在中国市场。比亚迪已经推出自主生产的将8个部件集为一体的“8 in 1（八合一）”驱动电机系统。

该系统目前已通过其首款全球车型ATTO 3实现实用化。此外，在电动汽车零部件领域也颇有作为的华为，也带来了将3个主要部件、车载充电器、DC-DC转换器、2个PDU、3个BMS集为一体的七合一驱动电机系统。而尼得科也希望在未来能够加入这一行列之中。